We hebben genoeg kloven gezien en verwachten niet dat het nog bijzonderder wordt, dus rijden we terug naar Tom Price, want we willen de mijn nog bezoeken. Vanaf Weano is het ruim zestig kilometer over rode gravelweg naar de hoofdweg, en omdat we zuinig op de auto zijn, duurt het een eeuwigheid; gravel rijden is vermoeiend, want de wegkwaliteit kan plots veranderen, meestal te zien aan een kleurverschil. We schrijven ons in het Visitor Center in voor de mijntour van morgen, negentien dollar per persoon. De volgende ochtend zijn we verreweg de jongste deelnemers.
De grootste mijn
Mount Tom Price is de grootste ijzerertsmijn van de Rio Tinto Group, met zes andere mijnen samen onderdeel van Hamersley Iron, met een eigen spoornet van 638 kilometer. De gemiddeld 2,4 kilometer lange ertstreinen bestaan uit 220 wagons van elk 105 ton, getrokken door twee diesellocomotieven; dagelijks vertrekken zes treinen naar Dampier, waar de erts wordt gemengd en in de grootste schepen ter wereld geladen, bestemd voor China en Japan. We rijden door de hekken langs de rooduitgeslagen installaties, en zien de haul-trucks van 200 ton naar de crushers rijden, die de stenen vermalen tot erts van tien tot zestien millimeter. Alles is gigantisch, al valt het aantal machines tegen en zien we geregeld een volle shovel op een lege truck wachten. Een haul-truck verbruikt twintig liter diesel per kilometer; het vullen van één trein duurt vier uur. Tom Price is door Rio Tinto voor het mijnpersoneel gebouwd, en zestig procent van de woningen is nog steeds van het bedrijf.
De 2,4 kilometer lange ertstreinen brengen het erts naar Dampier, voor de grootste schepen ter wereld richting China en Japan.
Deze verhalen schrijf ik zelf, onderweg, zonder advertenties en zonder sponsor. Vond je het de moeite waard? Dan mag je me trakteren op een koffie of een biertje.
Jeroen
Waar deze dag ligt
Roadtrip door Australië, nu in Australië. Bekijk de hele route ›
Verder in de serie
Naar het reisoverzicht ›
‹ Vorige aflevering85. Karijini: de afdaling in de Hancock GorgeVolgende aflevering ›87. De beklimming van Mount BruceSpring naar een andere aflevering
- 83. Dales Gorge: stromend water en ware geschiedenis
- 84. Naar Weano: waar vier kloven samenkomen
- 85. Karijini: de afdaling in de Hancock Gorge
- 86. Van Karijini naar de mijn van Tom Price
- 87. De beklimming van Mount Bruce
- 88. Van Karijini naar Newman
- 89. Newman en de grootste ijzerertsmijn ter wereld
- Alle 157 afleveringen ›
Spring naar een andere reis
- Over land naar Singapore 2005–2006
- Roadtrip door Australië 2006
- Terug door Zuidoost-Azië 2006–2007
- Fietsreis van Praag naar de Kaukasus 2010
- Fietsreis door Nieuw-Zeeland 2015–2016
- Over land naar het oosten 2018
- Fietsreis door Zuid-Marokko 2024
- Fietsreis door Senegambia 2025–2026
- Fietsreis door zuidelijk Afrika 2026
- Te voet door Bulgarije 2026
- Te voet door Turkije 2026
- Alle reizen op een rij ›
Nieuwe verhalen in je mail
Eén bericht bij elke nieuwe aflevering, verder niets.
Zonder advertenties
Ik schrijf en fotografeer alles zelf. Vind je het de moeite waard, trakteer me dan op een koffie of een biertje.
Jeroen